Промяна на условията на работа на дизеловия двигател (товар, скорост) Дизеловият двигател работи при ниска скорост и голямо натоварване. Когато дизеловият двигател се повреди или корабът е напълно натоварен, горният вятър и мръсното дъно увеличават външното натоварване, скоростта на дизеловия двигател намалява и регулаторът автоматично се увеличава. Захранването с гориво позволява на дизеловия двигател да работи при ниска скорост и голямо натоварване. С увеличаване на количеството подаване на масло, енергията на отработените газове се увеличава, което неминуемо води до увеличаване на скоростта на компресора и увеличаване на изместващото и нагнетателното налягане на компресора. По това време дизеловият двигател има ниска скорост на въртене и малък разход на въздух, така че балансът между предлагането и търсенето между подаването на газ от турбокомпресора и разхода на газ от дизеловия двигател е нарушен. Обратното налягане на компресора се повишава, дебитът намалява, причинявайки
При навлизане в морската зона с ниска температура плътността на въздуха става по-висока поради понижаването на околната температура, обемът на входящия въздух на компресора става по-голям, енергията, получена от турбината, се увеличава и скоростта на компресора се увеличава за движение бягащата линия в по-ниско положение и скокът се увеличава. Маржът се увеличава; докато навлизате в морската зона с висока температура, е точно обратното, тоест маржът на пренапрежение е намален и е вероятно да настъпи скок. За някои кораби дизеловият двигател с компресор без въздушен охладител, съвпадащ в нискотемпературната зона за навигация, плава в морето с висока температура, или когато дизеловият двигател с компресор с въздушен охладител съвпада в зоната за навигация с висока температура, защото на съвпадението между двете Връзката се променя и работната точка е лесно близо до зоната на пренапрежение, причинявайки пренапрежение.