Причината за скока
Обикновено, когатокомпресоре избрана, съответстващи реда на компресора е избран в дясната страна на скока линия, В съответствие с работните характеристики на различни компресор системи. По това време дизелов двигател може да не само отговарят на предварително определен турбокомпресор целта и турбокомпресора, работещи в областта за висока ефективност, но също така гарантира, че турбокомпресора не скока в целия работен диапазон на дизеловия двигател.
Следователно при нормални обстоятелства, обикновено няма скока възниква. Но когато работните условия се променят, като блокиране накомпресорсистемата пасаж, претоварване или претоварване, неравномерно натоварване на дизеловия двигател и внезапна промяна на товара, реда на работа ще въведе зона на скока частично или напълно, причинявайки по този начин скока. Ето няколко причини, които могат да причинят турбокомпресора скока. Един от преките последствия от канал запушване в турбокомпресора е за увеличаване на съпротивлението на въздушния поток в системата. Когато работи един дизелов двигател, на газ поток път на турбокомпресор система е: компресор входа филтър и заглушител компресор ротор компресор дифузьор въздушен охладител продухване кутия дизел входа (клапан) изпускателната тръба отработените турбина дюза пръстен отработени турбина ротор комин. Обращение областта на всеки компонент е фиксиран. Ако някоя част от потока пътят е блокиран, като мръсотия, отлагане на въглерод, деформация и така нататък, противоналягането на компресора ще се увеличи и скоростта на потока ще намалява, което води до пренапрежение. Сред тях, лесно мръсни части са компресор Входният филтър, компресорно колело и дифузор, въздушен охладител, дизелов двигател входа (почистване) и изпускателната (клапан), отработени турбина дюза пръстен, отработени турбина ротор. Обикновено обструкция на въздушния поток канал турбокомпресора е основната причина за скока. Управление на
Редовни инспекции трябва да извършва дали гореспоменатите части са оцветени и почистват така че получения скока могат да бъдат предотвратени или премахнати.
Обструкция фактор
Дизелов двигател работни условия (натоварване, скорост) променя когато дизелов двигател работи при ниска скорост и висока натоварване. Когато дизелов двигател провали или пълен товар кораба, headwind мръсотия дъното прави външния товар увеличи, скоростта на дизелов двигател намалява, по това време управител автоматично увеличава захранването с гориво, така че дизелов двигател работи при ниска скорост и висока натоварване. Увеличаване на гориво доставка и отработени газове енергия неминуемо ще доведе до увеличаване на скоростта на турбокомпресора, компресор отработените обем и налягане на отработилите газове. По това време скоростта на дизелов двигател е ниска, по-малко консумация на газ, така че на търсене и предлагане баланс между компресор и дизелов двигател газ е счупен. Обратно налягане на компресора се увеличава, а дебитът се намалява.
Когато въвеждате нискотемпературни морската зона, плътността на въздуха става по-високи поради по-ниска околна температура, гърловината на компресора се увеличава, енергията, получена от турбината се увеличава, скоростта на увеличението на турбокомпресора, както и пренапрежение марж се увеличава, докато маржът на скока намалява при влизане в района на висока температура море. За някои компресор дизелови двигатели без въздушен охладител съвпадащи в областта на навигационните за ниска температура, или тези с въздушен охладител съвпадащи в навигационните областта на висока температура, когато навигацията в района на ниска температура на море, заради съвпадение на връзка между двете, оперативна точка е лесно да подход областта скока и причиняват скока.
Впръскване на гориво недостатъчност
Когато системата за впръскване на горивото не успее и лошото качество на тежки масло се използва, пост горенето се влошава и температурата на отработените газове е висока. Пълно натоварване или частично натоварване, без значение колко сериозни доизгаряне са съответстващи точка операция е нормална съвпадение операция линия. Със забавянето на горивната крайната точка, повишава температурата на отработените газове, скоростта на турбокомпресора се увеличава дебит на компресора се увеличава, увеличава налягането съотношение, и маржа на нарастване е по-малко, когато точката оперативните ходове на височината на кривата.
Охлаждане разлика
Когато на охлаждане капацитет на въздушния охладител намалява, температурата на отработените газове на дизелов двигател се увеличава, увеличава скоростта на компресора и маржа на скока намалява, когато оперативните точка се движи към по-високо ниво.
С една дума на влияние фактори на неявил запушване ще не повлияе на характеристиките на потока, няма да промени позицията на турбокомпресора и дизелов двигател работи линия, само промяна на позицията на турбокомпресора и дизелов двигател работи точка в линията, е вторичен причина на дизелов двигател турбокомпресора скока.
Добави: 2589# Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Жейянг
За контакти: Фей Осло
Тел: +86-572-2282208
Моб: +8615957207620
Факс: +86-572-2576372
Електронна поща:Oslo@Cryo-PUMP.com