Основните компоненти на буталната помпа: цилиндър на помпата, бутало, бутален прът и смукателен клапан, изпускателен клапан.
Принцип на работа: Когато буталото се движи отляво надясно, в цилиндъра на помпата се образува отрицателно налягане и течността в резервоара за съхранение навлиза в цилиндъра на помпата през смукателния клапан. Когато буталото се движи от дясно на ляво, течността в цилиндъра се изстисква, налягането се увеличава и се изпуска от изпускателния клапан. Буталото се връща веднъж и всяко засмуква и изпуска течността веднъж, което се нарича работен цикъл; този вид помпа се нарича помпа с едно действие. Ако буталото върви напред-назад веднъж и течността се засмуква и изпуска два пъти, то се нарича помпа с двойно действие. Движението на буталото от единия край до другия се нарича ход.
Дебитът на буталната помпа няма нищо общо с главата, а е свързан с размера на цилиндъра на помпата, хода на буталото и броя на възвратно-постъпателните движения. Теоретичният дебит на еднодействащата помпа е QT=Asn. Действителният поток на буталната помпа е по-малък от теоретичния и намалява с увеличаването на напора, което е причинено от изтичане.
Напорът на буталната помпа няма нищо общо с дебита на помпата и геометричния размер на помпата, а се определя от фактори като механичната якост на помпата и мощността на главния двигател.
Регулиране на височината на монтаж и дебита на буталната помпа
Буталната помпа не трябва да се пълни с течност при стартиране, тъй като буталната помпа има самозасмукваща способност, но нейната височина на вакуума на засмукване също се променя с атмосферното налягане, свойствата на течността и температурата в областта, където е инсталирана помпата, така че височината на монтаж на буталната помпа също е ограничена. .
Дебитът на буталната помпа не може да се регулира от клапана на нагнетателния тръбопровод, а трябва да се реализира чрез използване на байпасна тръба или промяна на броя на възвратно-постъпателните движения на буталото и промяна на хода на буталото.
Клапанът в нагнетателния тръбопровод трябва да бъде отворен, преди буталната помпа да бъде стартирана. Буталото на буталната помпа е свързано с главния двигател чрез коляновия вал на свързващия прът. Основният двигател може да бъде електрически или парен двигател.
Буталната помпа е подходяща за транспортиране на високо налягане, малък поток и течност с висок вискозитет, но не е подходяща за транспортиране на корозивна течност. Понякога се задвижва директно от парен двигател за транспортиране на запалими и експлозивни течности.